停車位大3倍，45秒停一輛車
奠基建設的鐵西九路家具城立體停車場，位于九路家具城一期北門外。此前這里是一塊有32個泊位的平面停車場，只要去過家具城的沈陽人對這里都應該有印象：不過20多米寬、100多米長的一塊狹長地塊，被劃出了兩排停車位。每當客流高峰期，進出的機動車、運送建材的三輪車、進出的行人，混行在一起，雜亂得讓人頭痛。
立體停車場項目就位于這里。計劃中，“車場”為東西走向，全長80米，寬6.5米，高9.5米，占地面積520平方米。停車場共分五層，104個泊位，建設周期為75天，預計在8月份竣工并投入使用。整個立體停車場總投資560多萬元。
據(jù)立體停車場的制造商、中船重工遼海電梯有限公司銷售部長畢洪博介紹，立體停車場備有安全防墜裝置和雙路動力電源，可以防雨雪、防打滑、防墜落的特點，而且噪音小、故障率低。畢洪博還透露了一個細節(jié)，他說：“立體停車場采用了中船重工為航母‘遼寧艦’提供的升降平臺技術，可以應對前后5度、左右15度的傾斜，保證平穩(wěn)。”
這樣一個五層高的停車場，停放一輛車需要多長時間呢？畢洪博說：“一般情況下，45秒內就可以了，最長時間不會超過1分10秒。”
在這樣的停車場停車，對于一般駕駛人，是不是一件很難完成的任務呢？捷安泊物業(yè)的一位工作人員告訴記者，建成后的立體停車場，將配備有兩套獨立的停車設施，駕駛人只要將車輛停放在指定位置，停車場的電子系統(tǒng)就會自動完成車輛停放工作，不需要駕駛人操作。不過，作為新生事物，這類停車場的停車成本相對比較高，停車費為5元/小時。
解決停車難，要靠“上天入地”
鐵西區(qū)靜態(tài)停車管理辦公室主任張國陽認為，停車場“上天入地”是一種趨勢。
作為立體停車場的設計制造商，中船重工遼海電梯有限公司銷售部長畢洪博的觀點是，就現(xiàn)有的情況來看，上天的成本，要明顯優(yōu)于入地。他說：“目前沈陽在一些醫(yī)院建有地下的立體停車場，使用的設備主要是自德國、瑞典進口。只要地下層高超過2.9米，就可以建設兩層立體車庫。但問題是，這樣的立體車庫存取車輛需要耗費的時間更長。”
據(jù)畢洪博透露，遼海此前曾經與立體停車技術較成熟的韓國企業(yè)有過技術交流，正在嘗試推出一種嶄新的塔式立體停車場。“只需要占用三個停車位的位置，就可以建設25層、甚至30層，每層兩個泊位的立體停車場。技術上已經成熟，不過由于高度比較高，因此沒有在九路建設。”
捷安泊物業(yè)董事長劉博認為，立體停車場的另外一大優(yōu)勢就是可以遷移：“停車場可以整體遷移，不影響政府規(guī)劃。”
“整個家具城地區(qū)，現(xiàn)有的停車位大約在540個左右，而整個地區(qū)的停車位需求，甚至要超過2000個，缺口實在是太大了。”鐵西區(qū)靜態(tài)停車管理辦公室主任張國陽說，立體停車場的建設，會在一定程度上緩解家具城地區(qū)的停車難問題。目前，鐵西區(qū)正在嘗試建設更多的立體停車場，比如領秀家居附近也在建設一個立體停車場。

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